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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐮)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🕥)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍆)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(💄)燃机(🧗)业务方面，因为这是目前利润的主(🐙)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🆓)电动汽车市场(🈳)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🈁)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(😰)实(💫)力。墨(🎖)菲说，消费者现在对中国自主品(👂)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🌶)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🎗)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🤧)的比例(🔤)也有所下降。2022年，斯特(📿)兰蒂斯集团表(👚)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌤)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔟)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🕔)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(👯)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(👕)以正确的方式(👳)参与到这个市场中(🔭)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😡)看好中国市场，并(💞)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(📠)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🆘)们有很多艰苦的工作要做。”墨(💊)菲表示，虽然底特律汽车制造商(🍃)需要重新思考在中(🍈)国的经营方式，但(🔀)美国电动汽车(🏍)领(🔽)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(❗)面拥有大约1.7万美元的(🏩)成本(🏻)优势，这有助于该公司在中国(👱)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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