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[环球(🌤)时报综(👁)合报道]“一段(💯)时间以来，比亚迪、吉利等中(🏸)国自主品牌的崛起(🔽)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🚂)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🏵)在美(🤚)国汽车媒体协会(💁)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🏉)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(📰)，美国三大车企需(📉)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(😞)前利润(🚀)的主要来源(🌐)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👦)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🍴)，墨(🏪)菲和其他分析师认为，美(🥢)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🏉)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😙)的8.6%，中国市场盈(🚈)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⛑)兰蒂(🕞)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🌃)面仍有信心，他们希望旗下新(☔)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🔹)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐔)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🃏)比不大，但斯(🚓)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💔)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚛)车制造商需要重新(🥊)思考在中国(👌)的经营方式，但美国电动(📻)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(📱)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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