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[环球时报(🗽)综合(🕔)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(😸)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(📃)美国汽车媒体协会有关活动中表(🌋)示，美(🙃)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(📇)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🧜)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(👝)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🚪)界经济论坛官(📒)网17日刊文(🐓)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🖋)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(⬇)国对中国电动汽车征收超过100%的(😥)关税后，这种“忠诚度”可能会变(💵)得更加强烈(🥐)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⚓)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🦍)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(♊)前表示，“当(💌)你观(⏮)察中(🦔)国市场时，会发现它与5年前(🍝)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(⛸)比不大，但斯特(👵)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎉)国车企。去年10月，斯特(🕌)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🥨)真是(🕹)一剂(🐡)难吃的药。我们(🐜)有(🥝)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌰)造商需要重新思考在中国的经营方(🖇)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🥙)统的底特律汽车制造商相比，特斯(😀)拉在电动汽车(🖲)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🕍)该公司在中国市(🐟)场的发展，使其有(📂)“更大的发展空间”。（汪品植）
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