剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(⏬)机场打造枢纽，形成开放门户(🐨)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🎥)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🗯)西、甘肃、宁夏、(💪)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🕖)的通道、商贸物流枢纽、重要产(💇)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🍿)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🔝)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🛸)、天山(🧝)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🚂)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🌾)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🗡)方米，是甘肃民航(🐂)发展史(👞)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(✍)楼面积相当。三座机场中规(🍵)模最小的兰州中川机场(🏟)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(📸)建后拥有(🎒)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🛤)吐量排在全国第(🚿)11位，西安去年GDP仅排在全国(💌)第21位。 兰州机(😍)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🏼)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🖇)适(🎯)度超前也有面向未来的考量。李瀚明(👴)表示，最近(😉)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🕹)内长途旅行的主要目(🕋)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(💐)赖民航运输。此外，西(⛵)安和乌鲁木齐还有建设国际(🈹)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🥖)京、上海、广州是3大全方位门户(👷)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(📮)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🌚)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🎲)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🧙)的成都、重庆、昆明，西北的(🔪)西安(📃)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🚜)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🔱)产业发达，又是旅游(💠)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🌽)要性。此外，也是(🛫)因为接近国内几(🎞)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(📻)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🎿)居西北一隅的位置，为(🆗)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🥦)木图，两座城(🥔)市都(🎇)位于亚欧航路的中间点。利(👖)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🔔)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎻)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🈯)乌鲁木齐国际旅客(⏪)吞(🙎)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(😧)邮吞吐量更是阿拉木图(🕹)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(📓)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🗂)，但(🥖)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🙍)娱乐系统(🚙)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🌻)乌鲁木(🤡)齐不缺国际(💼)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🕗)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💵)中在中(🕹)亚、西(🏪)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🚸)条向东直飞的国际和地区航(😣)线。 (😌)新疆机场集团总(🔑)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(📡)网络又一次升(🕵)级，满足了新疆及周边地区旅(🛥)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🤷)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(✊)响力，共同助(♍)力打造乌鲁(🚯)木齐(😨)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🚰)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🍄)、服务等方面的(☔)表现，建立起国(🏗)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🕘)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💠)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🐜)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😜)航司的能力，会产生(🎧)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🤥)及东亚、(📻)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚵)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🎚)望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔐)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🈸)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🍾)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🥣)大发展。
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