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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📣)国自主品牌的崛起给不少外(🌯)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🏴)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚀)。他同时警告说，美国三大车(🧀)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😨)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🗡)球电动汽(😏)车总产量(🍇)的一半(💎)以上。而在这一市场(🏅)上，墨(👯)菲和其他分析师认为，美国车企当(❗)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🤷)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🦌)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🚤)及(🥢)其合资公司在华市场份额从2015年(🔓)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🔤)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(💐)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⏭)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(👗)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🖇)表示，“当你观(⛹)察中国市场时，会发现它与5年前有(🏈)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🛴)到这个市场中。”尽管在中国(🃏)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌍)好中国市场，并“入股”中国(🏍)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🚹)务，这真是一剂难吃(➰)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍚)表示，虽然底特律汽(🦏)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🌼)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍄)植）
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