剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔳)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🚧)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🌖)枢纽、商贸(🍡)物流和(🔣)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🚕)为：面向中亚、南亚、西(🤦)亚国家的通道、商贸物流(🔄)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(📎)融入国家“一带一路”建(Ⓜ)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🧖)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🤪)的改扩建工程，能助力西(⚾)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(👱)安(📡)的兰州，也拿出大手(⛱)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🥍)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(📗)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(⛱)机场两座航站楼之和。 (✳)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🔚)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🤳)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🥈)吞吐量。 兰州(🐙)和乌鲁木齐(😿)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🔏)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(👸)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(📪)甘大环(🏠)线等热度(🏺)居高不下。西北遥远，高铁也不发(🎫)达，更依(⏲)赖民航运输。此(🎟)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(😂)需要。 (🦍) 去年，民航局、国家(🕠)发改委联合发文《关于推进国际航(🚙)空枢纽建设的指导(🥏)意见》，画出国际航(🗝)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🚓)国际航空枢纽，成都、(🚣)深圳、(🍎)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(⛺)，排名全国(🗽)第11位；乌(🏖)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🥢)第(🔗)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🌭)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🔺)纽(👵)生态位截然不同。” 李瀚(📤)明进一步分析，西安接近中国的几何(🈸)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🍬)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(😸)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🕴)齐，偏居(♊)西(🌁)北一(👧)隅的(🍪)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🗞)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🔼)，两(❄)座城市都位于亚欧航路的(🤶)中间点。利(🤦)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(💴)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📓)阿(🍡)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🤬)1000万人次；乌鲁木齐(🌧)人口超过400万人，民航吞(🙈)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🐤)机次数更多，但乌鲁木齐(🎓)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📺)更(Ⓜ)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(💞)木齐航线专门投(🌤)放了配备可全平躺(🤘)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(💶)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🐄)点数量为国内十大枢纽机场之(🦒)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🥖)向东直飞的国际和地区航线。 (🐓) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🗽)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(📁)疆及周(😉)边地区旅客日(⏬)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😆)齐机场的国(🚾)际化水(🚿)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(📢)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🚂)枢纽目标。 除(🚼)了国际(🕖)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🤪)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🕤)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🥃)。”李瀚明认为(📤)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🐜)障顶级航司的能力，会产生示(🔂)范效应。国泰飞(🖍)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🧚)跟进。除了证明机场的保障能力(🚴)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(😊)可持续性(🛎)。着眼更大范围、更宽领(🏿)域拓展双方互利合(♋)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🌲)向西开放桥头堡(💿)。用好新疆区位优势，积极开拓(🌼)中亚等区(🗼)域市场，实现更大发展。
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