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(🚞)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐶)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(😯)压力。”美国CNBC网站(🔌)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚴)·墨菲当天在美国汽车(😒)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🗂)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚷)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(♉)是(🥒)目前利润的主要来源。 (🌨)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🚃)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(📘)为，美国车企当下很难抵(👲)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🗜)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌪)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(👧)右降至去年的8.6%，中(🍉)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(📰)地区保留其旗下Jeep品(🏅)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🎆)表(🌷)示，企业对扭转中国市场的(🐈)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🥡)。据彭博社报道，通(🏕)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(😅)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(☔)中国(😸)市场份额占比不大，但斯特兰(🐮)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌏)蒂斯宣布与中国零跑汽车成(👁)为全球战略伙伴，并向后(🛌)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(♓)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🚣)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(💥)该公司在中国市(🌭)场的发展，使其有“更大的发(🍳)展空间”。（汪(🤞)品植）(🚦)
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