剧情简介
对西(👚)北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🐂)北不沿海，也(🙍)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(😼)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(❤)带一路”倡议提出时，对(🙈)新疆的定位是：丝绸之路经济带(🔑)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🕝)区。对(🙆)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👙)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🌲)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎟)积(🔁)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🆎)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🗒)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🚼)京大兴机场、成(🚡)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🐤)之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🔉)建后拥有4座航站楼，航(🔏)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(👛)吐量排在全国(💾)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🤞)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(💖)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎄)后可以(🍕)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🏬)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🚴)大环线等热度居高不下。西北(🍕)遥远，高铁也不发达，更依(😑)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(😎)齐还有建设国际(🥠)航空枢纽的需要。 (🚏) 去年(📼)，民航局、国(🧝)家发改委联合发文《关于(🌑)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🔏)。 北京、上海、广州(📐)是3大全方位门户复(💱)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(📯)4703.04万人(💟)次，排名(🚗)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😮)，排名全国(🕞)第(🧟)74位(💱)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🛥)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(👈)西安、乌鲁木齐(🍚)。但与(📰)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚘)乌鲁木(🌖)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(💞)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💟)外(⏺)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🥪)得使用宽体机。二(🍔)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🏢)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(😔)城市都(🐬)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🔫)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🧗)木齐是唯一一个用窄(👣)体机能直飞欧洲的航空(📳)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🐿)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(👰)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👝)的零(🐩)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(😉)A330-300宽体机，在机载(👡)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(😱)少，国际航班密(💨)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🎽)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🕘)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🌽)线，标志着乌鲁木齐(🍧)天(🐁)山国际机场的航线网络又一次升(🗞)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🈷)了乌鲁木齐机场的(🍬)国际化水平，也将进一步(🚈)增强(💲)新疆的区位优势和影响(💛)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💣)欧区域门户(🔳)复合型国际航空(😺)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🛄)，乌鲁木齐也缺乏国际(🕙)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(💗)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🔒)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🍋)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🕛)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🈺)鲁木齐(🔽)机场具备保障顶级航司的能(♏)力，会产生示范效应。国泰飞(🛏)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(💧)。除了证明机场的保障能(🌓)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(💭)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(😍)和可(🚄)持续(🍤)性(➖)。着眼更大范围、更宽(🏻)领域拓展(👼)双方互利合作(👜)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🌛)桥头堡。用好新疆区位(👚)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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