剧情简介
对西北城市(🎎)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🤨)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🤷)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🏑)，早在“一带一路(🔸)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🍮)带上(🔕)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(💾)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(👕)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🦒)南亚、西亚国家的通道、(🦗)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🍇)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🛃)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🕒)兰州，也拿出大(✍)手笔。T3航(🍣)站楼面积40万平方米，综(💶)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🔑)展史上规模最(🔁)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🙎)楼面积相当。三座机场中规模(🗳)最小的兰州中川机场T3，面积(🛌)也相当(💚)于上海虹桥机场两座航站楼之(🙀)和。 (🦅)以西安咸阳机场为例(🎂)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(👥)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🏳)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🎺)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(😴)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🗺)。 兰州和乌鲁木齐之前都(📸)只(Ⓜ)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🤷)大缓解这几座机(🤱)场的现有压力(📇)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🗯)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🦏)内长途旅行的主要目(🍧)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(😡)下(🅰)。西(🧢)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🏺)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🏨)建设的指导意见》，画(👉)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📱)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚜)，成(💅)都、深圳、重庆、昆明、西(🍪)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🔘)纽(🤹)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🈂)第18位。西安去年GDP为(🤪)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(💝)地区出现了多个国际航(👑)空枢纽的格局。比(😋)如华南的广(😐)州、深圳，西南的(🚢)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🚫)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(⛪)，这样的地理位(💉)置飞国内任何地方都很便利。加上西(🗞)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(📻)国际枢纽的必要性。此外，也是因(🐫)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🐒)际线，往往存在客流(🐍)不足、上座率不高的(🛠)情况。 反观乌鲁木齐(🆚)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🆑)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(😼)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(😆)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(💤)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(♎)次数更多，但乌鲁木齐国际(🗳)旅客吞吐量不到(😟)阿拉木图的十分之一，国际(💮)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🌅)。 国泰航空之前已在内地开通(🏈)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🍳)躺商(👙)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(⏮)。 (🦕)乌鲁木齐(🆚)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(✏)240条。其中(🤽)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🕶)大枢纽机场(🐯)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🌵)亚、(💟)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🕺)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🎑)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🌌)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🤑)疆及周边地区旅客日益增长的出(🍊)行需求，不仅提升(🆑)了乌鲁木齐机场的国际(🏓)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(💈)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💏)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📘)务等方面的表现，建立起国际品(🍸)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🚌)顶级航(🎯)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(📭)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🎶)。 在会见国(⏲)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(Ⓜ)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌌)区域市场，实(🤢)现更大发展(🏝)。
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