剧情简介
对西北城市来(🌇)说，机场(🛠)的作用尤为重要。西北不沿海(😉)，也没有内(🐠)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🍓)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(💊)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(📕)经济带核心区(🌕)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🌔)纽、重要(🎙)产业和人文交流基地。 青海将西(😾)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🎟)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🌛)米，是(🐛)甘肃民航发(🌯)展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🍑)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🌻)的(🛏)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🉐)。 以(🔁)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🎳)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(💭)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎀)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🦅)的吞吐量。 兰(🏡)州和乌鲁(🗡)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🎠)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐆)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🍈)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🔮)鲁木(🕜)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(📹)，民航局、国(🆖)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🌋)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚫)空枢纽功能体系。 (👓)北京、上(🖲)海、广州是3大全方位门户复合型功能的(➗)国际航空枢纽，成都、深圳、重(🥓)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🍉)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😯)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🛵)次，排(🛠)名全国(🎵)第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💻)元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🕔)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(😵)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🤱)纽的格局。比如华(🐹)南(🌼)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(📔)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(👨)中国(💛)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🚟)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(📀)地，这些因素(🦗)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(〽)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(📁)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🍃)木图(🆔)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎩)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🚴)1000万人次；乌(🙍)鲁木齐人口超过400万人，民航(🎏)吞吐量(🌼)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🍰)就是上升的空间(🥫)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🎹)木齐(🍶)航线专门投放了配(🕑)备可全平躺商务(👘)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🎅)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🚎)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🍔)明表示，乌鲁木齐机场的国(🗿)际航线虽然多(🎓)，但不(🥤)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(💾)在中亚、西亚。香港(🙎)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(💮)航线。 新疆机场(🔸)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(👜)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(⏳)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🎡)，共同助力打造乌鲁木齐成为(⛏)连接亚欧(🏎)区域(🍬)门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥏) 除了(🌎)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🚅)。国泰航空凭借座舱、餐(🏸)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🏠)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐄)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(💰)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🕉)的航司(⛄)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(⛄)新(🤯)疆以此为契机，对外释放开(🐍)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🖍)瑞表(👾)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🅰)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🗯)合作，助力新(🌱)疆经济社会加快(🍑)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(💨)市场，实现更大(📴)发展(😌)。
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