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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🛳)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😠)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🏓)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(👚)是在内燃机业务方面，因为这是(🥄)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🌓)动汽车(🦗)市场，中国车企生产的(🌤)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(👟)他分析师认(🔳)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🥌)者现在对(🔔)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍕)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(📦)及其合资公司在华市场份(📩)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🐻)比(🍱)例(🎃)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(👋)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🤙)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🕟)，“当你观察中国市场时(⏰)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(❗)正确的方式参与(🌒)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⛩)国市场，并“入股”中国车企。去(🚱)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥩)跑汽车成为全球(🏆)战略伙伴(💈)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🛶)一剂难吃的(🤬)药。我们有很多艰苦的工作(👛)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🌤)商需(🛩)要重新思考在中国的经营方式(🍎)，但美国电动汽车领导者(🍙)特斯拉的情况略有不同，与传统(💂)的底特律汽车制造商相比，特(🔄)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👽)汪品植）
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