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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🤶)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🏷)站18日报(📘)道称，美银证券汽车产业(❔)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(💰)动中表示，美国底(📁)特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🍁)车和(🎶)斯特兰蒂斯）应“尽快(🍬)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🧒)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🈂)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(📏)刊文称，中国已成为全球(🍘)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐆)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(💴)当下(🕓)很难抵挡中(📮)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(💨)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💞)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(❄)15%左右降至去年的8.6%，中国(♿)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥣)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🏵)车高管表示，企业(👛)对扭转中国市场的销售局面(🧠)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚴)，“当(🐝)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(📭)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍳)看(⛳)好中国(🐪)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🆚)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🐩)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(📉)律汽车制造(🔉)商需要重新思考在中国的经营(😼)方式，但美国电动汽车领导者特(😅)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🙄)有大约1.7万美(🌯)元的(🧖)成本优势，这有(🐂)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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