剧情简介
(➡) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🌔)造枢(⏸)纽，形成开放门户，无论对(🔋)区域还(😫)是全国而言，都具有(💽)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(➡)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🐱)之路经济带核心区。对陕西(📓)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(♐)兰州中川(🎓)国际机场三(📭)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏪)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(💟)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🤮)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🦏)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🤦)咸阳机场为例，扩(🚆)建后拥有4座航(🏝)站楼，航站楼面(🐌)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(⛹)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🦖)米，需要承载超过2700万人(🉐)次的吞吐量。 兰(🥉)州和乌鲁(🔗)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⌚)建后可以极大缓解这(💫)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(👁)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👸)代了一(🎛)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(⏱)的主要目的地之一，新(😄)疆、(🎱)青甘大环线(👁)等热度居高不下。西北(🎎)遥远，高铁也不发达，更依赖民(📽)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🤬)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(👚)改委联合发文《关于(💚)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🏀)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍜)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(📦)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🎫)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(⬇)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(😀)华南的广州、深圳，西南的成都、(🔃)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(💻)渝不同的是，西北地域辽阔，西(👁)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(💶)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🌎)置飞国内任何地方都很便利(🌓)。加上西(🖋)安(🏜)产业发达，又是旅(🗒)游胜地，这(🉐)些因素让西(🍧)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🙇)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍔)宽体机飞国际线，往往存在(🐽)客流不足、上座率不高的情况。 (🦉) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(👸)市都位于亚欧航路的中间(🙅)点(👴)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(👢)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤑)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(👉)规模在2700万人次。“新疆人均(🚟)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🙁)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(✉)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🎱)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🗯)鲁木齐机场累(😿)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(Ⓜ)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🐶)十大枢纽(⌚)机场之首。 李瀚明表(🎶)示，乌(🥩)鲁木齐机场的国际(🌸)航线(📄)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🌸)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🛠)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🤓)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🍳)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(👋)了乌鲁木(🎗)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🏩)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💸)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(📏)座舱、餐食、服务等方面的(💐)表现，建立起国际品(🕧)牌形象(🏣)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(😫)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👠)，国泰开航证(🐉)明了乌鲁木齐机(🚄)场具备保(😵)障顶级航司的能力，会产生示范(🔮)效应。国(🧖)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🏝)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(📪)放活(🚎)力的强烈(🛏)信号。 在会见国泰(🎟)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🛍)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🏓)大发展。
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