剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(😶)和机场打造枢纽，形成开放门户，无(👥)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🌯)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🏘)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(💨)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(❎)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏗)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👛)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📑)合交通中(🌹)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🕶)场T3，面积也相当于上海虹桥(📽)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🐏)1700万人次，可以说不堪(🕸)重负。乌鲁木齐(🏀)机(🏛)场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌒)米，需要承载超过2700万(🕒)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🍾)木齐一直是国内最繁忙的单(🧕)跑道机场之一。扩建后可以极大(💠)缓(✴)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🌧)未来的考量。李瀚明(🐈)表示，最近几年，国内长途旅行取(🌜)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🎳)主(✡)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🔔)不下。西北遥远，高(🍝)铁也不发达，更依赖民(🤺)航运输。此外，西安和乌鲁(🏧)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (⚽) 去年，民(📆)航局、国(🍒)家(🗯)发改委联合发(🎄)文《关于推进(🚝)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔄)北京、上海、广州是3大全方位门户复(🌦)合型功能的国际航空枢纽，成都、(😹)深圳、重庆、昆明(✖)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍬)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(📎)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🎢)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🙍)出现了(🚢)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(📊)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🏴)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🍔)然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤾)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🌖)于(🎄)高位，间(㊙)接影(😕)响了打造国际枢纽(💎)的必(🐃)要性。此外，也是因为(🍐)接近国内几(🕰)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(👃)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(⛎)客流不足、上座率不高的情况(🗄)。 反观乌鲁木齐，偏居西(🥔)北一隅的(🥥)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(👸)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🐙)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🔽)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤟)400万人，民航吞吐(🌒)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🐂)阿拉(🍿)木图(🛰)的十分之(✖)一，国际货邮吞吐量(🥊)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(⏺)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(💲)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🦏)出现了新疆产的(🎿)红酒。 (🥫)乌鲁木齐不缺国际(🍫)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(⚽)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🆚)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🌑)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🙎)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👫)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🐷)，标志着乌(⛰)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👥)提升了乌鲁木齐机场(🔮)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🚐)亚欧区域门户复合型国际航(🕝)空枢纽目标。 (🌽)除了国际航线网络的短板，乌(🦕)鲁木齐也缺(🚂)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(💇)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(♎)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🕹)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🅿)力，也是新(🏩)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🎟)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🎼)记(🗜)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(👠)行好直航(🤴)航线，不断提升吸引力和可持(🍅)续性。着眼更大范围、更宽(🌻)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🥑)西开放桥头堡。用好新疆(💄)区位优势，积极(🛶)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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