剧情简介
(🎛) 对西北城市来说，机场的作用(➕)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍳)国而言(🌱)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🕖)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(👞)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(📌)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🙄)积极参与共(➖)建“一带一路(🍘)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🤪)心枢纽。 体量不及西安(🤜)的兰州，也拿出大(🤯)手笔。T3航站(💞)楼面积40万平方米(🐍)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(⛹)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🏂)场中规模(👏)最小的兰州中川机场T3，面积也相(🕌)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🐿)例，扩建后拥有4座航站楼，航(😔)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🕤)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🚄)降架次多，乌(👙)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📤)场的现有压力。 适度超前也(🧜)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🧛)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(✨)国际航空(🔶)枢纽的需要。 去年，民航局(🛠)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(📮)图，提出“3+7+N”国(🍒)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(〽)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍩)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(😓)空枢纽。 (🚹)2024年，西安机场(⚫)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🛂)场旅客(🎿)吞吐量2776.57万人次，排名(🎲)全国第18位。西(🛂)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😠)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(😙)第74位。 (🔇)“有(💄)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🏢)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(😐)非常远，两个枢纽生态位截然不(♐)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🍯)中心，这样(💣)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(⏭)于高位，间接影响了打造(⛰)国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🙂)接近国内几何中心，西安无论(🌺)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🍙)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(➡)位置，为向西开放提供了便(😨)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🎍)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🙍)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📔)是唯一一个用窄体(⛸)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🌎)客吞吐量不到阿(🦃)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(👃)，换个角度，差(💷)距就是上升(🕝)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(👷)放了配备可(🌡)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🥕)阿勒泰》，商(🛰)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📏)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🍾)，国际定期客运航线26条，与高加(🎅)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🌷)中亚、西亚(🐙)。香港航线实际上是乌鲁木(👫)齐唯一一条向东直(🗃)飞的国际和地区航线。 新疆(🚉)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🐮)升级，满足了新疆及周边地区(🏋)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(⏬)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(💗)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🍶)方面(❎)的表现，建立起国际品(💏)牌形象，常(🎁)年与新(😠)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(💪)持同(🏓)一水(✔)准。通过国泰开(💅)航，乌鲁木齐有望在国际(🦌)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(⏲)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(💕)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(💱)泰飞得好，其他(💱)国(🧜)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(👱)都会(🏌)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🔍)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🥇)断提升吸引力和可持续性(🚏)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(😨)利合作，助力新疆经济社会(🚃)加快发展，打造亚(🏡)欧黄金通道和向西开放(🧀)桥头堡。用好新疆区(💒)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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