剧情简介
对西北城市来(📬)说(💰)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🉑)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🕰)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(⚪)之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕌)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(♋)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🙊)和人文交流基地。 (♌)青海将西宁机场三期(👷)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(⬜)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(💉)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(👁)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(😮)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🕴)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🚅)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(👨)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🥫)积18.48万平方米，需要承(🎢)载超过(🏽)2700万人次的吞吐(🐪)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(👘)一(🤚)。扩建后可(👃)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🔩)几年，国内长途旅行取代了一部分(🚧)出国游的(🚫)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🈵)、青甘大环(📇)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤘)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🕶)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🍱)《关于推进国际航空枢纽建设的(🍙)指导意见》，画出国际航(👋)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(📬)系。 北京、上海、广州是3大全方(🛠)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(📃)鲁木齐(👹)、哈尔滨是7大(🕞)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🙌)场旅客吞吐(🤡)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🔎)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🎮)全国第74位。 “有些地区出现了多个(🎟)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🔑)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🛳)木(🎋)齐(🕥)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🥇)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(⛅)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🕯)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(😆)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🌩)超过400万人，民航吞吐(🚙)量规模在2700万人次(🔔)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🌜)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🚍)为(🆗)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🏷)乌鲁木齐航线专门投(🐫)放了配(🛴)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(😠)统加(🐲)入了(⛵)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(👏)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🛵)国内十大枢纽机场之首(🌃)。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🤶)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🐅)际航线集中在中亚、西(🔽)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🎀)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🎲)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🆖)区旅客日益增(🏪)长的出(🤙)行需求，不仅提升了乌鲁(🎐)木齐机场的国(❤)际化水平，也将进一步增强(📠)新疆的区位优势和影响力，共(💝)同助力打(🏸)造乌鲁木齐成为连接亚(🕝)欧区域门户复合型国际(🐥)航空枢纽(🔌)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🚜)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(✋)借座舱、(🔽)餐食、服务等方(🏟)面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🔒)与新加坡航空、阿联酋航空、(㊙)卡塔尔航空这样的顶级航司保(🦅)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(☕)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🍊)证明了乌鲁(🤹)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🐇)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🥗)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(📕)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📉)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🌠)续性。着眼(👰)更大范围、更宽领域拓展双方互(🕎)利合作(🍉)，助力新疆经济社会加快发(🧒)展，打造亚欧(👀)黄金通道和向(😟)西开(🐻)放桥头堡(🦊)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🧀)，实现更大发展。
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