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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🎷)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔀)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚸)道称，美银证券汽车产(🤸)业分析师约翰·墨菲当(🏤)天在美(🛣)国汽车媒体协会有关活动中表示(📹)，美国(🔳)底特(🤓)律三巨头（即通用汽车、福特(💦)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(💀)国三大车(☝)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📩)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(😽)界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔠)已成为全球最大(🆘)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🌼)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🍛)国车企当下很(✖)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👑)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🧀)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💠)司在华市(🧣)场份额从2015年的15%左右降至去年的(🆎)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🛀)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🚭)在中国市场继(🥣)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😢)首(😚)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(👊)够以正确的方式(🛏)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🚌)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🆎)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐾)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🌦)欧元。 “积极管理(🈂)你的核心(❗)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(⛓)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(💂)拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😫)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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