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[环球时报(🏞)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐀)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(💼)析师约翰·墨(📴)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🚛)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😑)警告说，美国(🛣)三大车企需(🎆)要(🆑)采取更严厉的措施削(👫)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(✖)当下很(🤵)难(🧢)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🛂)国自主品牌的“忠诚(🐠)度”很强，尤其是在(🧠)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👉)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🕯)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🔸)部盈利的比例(⛩)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🍶)旗下Jeep品牌的进口业(🛀)务。 针对上述情况，通(🚆)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💇)市场继续发(⤴)力。据(🎿)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🤦)中国市场时，会发现它(💭)与5年(🕖)前有很大不同。我们希望能够以正确(🖲)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍚)不大，但斯特兰蒂斯也(💌)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(👓)示，虽然底特律汽(🧘)车制(✈)造商需要重新思考在中国(👌)的经营方式，但美国电动(🏗)汽车领导者特斯拉的情(🚳)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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