剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🗃)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🔕)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🧥)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🔓)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🤑)中亚、南(🚣)亚、西亚(🙌)国家的通道、商贸物流枢纽(🍝)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🦍)期扩建工程视为深度融入国家“一带一(⬅)路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🏁)州中川国际机场三期工程是积极(👻)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🌻)“一带一路”核心枢纽。 体量不及(💆)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🉐)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🏌)程。 西安咸阳(🌞)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🛢)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(⏹)积也相当于(🚼)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🏜)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🧓)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🍈)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🈺)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🏤)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🛩)一条跑道，因起降架(🌿)次多，乌鲁木(💬)齐一直是国(👫)内最繁(💡)忙的单(🚰)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍽)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(💌)了一部分出国游(🍳)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(⤵)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🧚)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🆕)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🐶)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🥈)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🚵)位门户复合型功能的国际航空(📞)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🚃)齐机(🛏)场旅客吞吐(😛)量2776.57万人次(💾)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🗃)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(💻)州、深圳，西南(🚸)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🧤)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(💶)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🏋)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(😙)内客流常年处(⚽)于高位，间(💫)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(♍)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🉐)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🤞)际线，往(🔗)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🐽)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🕰)木(✔)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👡)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(♉)量规模(🛅)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(⛰)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🤬)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🏓)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(👳)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🐽)现了(🏒)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📶)区航线。2024年，乌鲁木齐(🐒)机场累计运营定期客货运(🐌)输航(🙌)线共240条。其中，国际定期客运航(🗂)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(⛓)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(📒)，但不强。比(🗃)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(✡)、西亚。香港航线实际上是(🐕)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (✍) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🎀)开通乌(🏘)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🏏)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚌)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🤔)齐成为连(🔴)接亚欧区域门户复合型国际(🐋)航空枢纽目标。 (🔡)除了国际航线网(🚄)络的短板，乌鲁(📮)木(💳)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🙄)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🎅)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🤼)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(👿)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🗻)挥优势，和新疆共同运行(🤳)好直航航线，不断提(😹)升(👢)吸引力和(🛑)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🦈)双方互(✝)利合作，助力新疆(🏧)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎐)堡。用好新疆区位优势，积极开(🎈)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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