剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🦑)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🌏)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👪)而言，都具有经(👋)济与战略的双(📢)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(♑)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🚹)物流和文化(👠)科教(😴)中心(🔻)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(📦)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🕜)；甘肃认为兰(🕖)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🤕)，咸阳机场、天山机(🍎)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🖐)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(☝)的工程。 西(💱)安咸阳机场T5，与北京大兴机(🎉)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🥑)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(💿)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🌡)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (😊)适度超前也有面向未来(🔮)的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🕵)内长途旅行取代了一部(🐉)分出国游的需求。西北是国内(🕗)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🚷)等热度居高不下。西北遥远(🆘)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🧟)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🍦)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(👡)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💖)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(😯)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(👏)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(👣)阔(🥪)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(😽)几何中心，这样的地理位置飞(🕓)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🤤)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(📩)因为接近国内几何中心，西安无(⏰)论(🤬)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(📨)纽用宽体机飞(🍢)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🛺)木齐，偏居(🏾)西北一隅的位置，为向(🗾)西开放(🍈)提供了便利。李(🕜)瀚明指出(🏈)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😞)坦阿拉木图，两座城市(🥉)都位于亚欧航路的中间(🍐)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🙈)近200万人，民(🌾)航吞吐量规模在1000万(📉)人次(👤)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🐈)量更是(🤯)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(⏮)距就是上升的(🚴)空间(🦌)。 国泰航空之前(✝)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(😖)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🧖)统加入(📂)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(👼)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(📡)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🏡)加索地区三(🛤)国与中亚五国实(🖋)现全部通航，通航中亚航点数量(🏣)为国内十大枢纽机场之首(💌)。 李瀚(🦍)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🕡)实际上是乌鲁木齐唯一一条向(😽)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🔶)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🅰)的(🔼)航线网(🤦)络又一(👄)次升级，满足了新疆(💠)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🥒)仅提升了乌鲁木齐机(🏆)场的国际化水平，也将进一步(😍)增强新疆的区位优势和影响(🍠)力，共同助力打造(📈)乌鲁木齐成为(🏖)连接亚欧区域门户复(🛬)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(⏭)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(👉)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🐁)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(😬)开航证明了乌鲁木齐机场(🛶)具(🌆)备(🎷)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(💐)。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🖲)波时(⛑)，自治区党委书记马兴瑞表(🦉)示，希望国(🐽)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🌳)合作(🐛)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(✂)金通(🖍)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(㊗)亚等区域市场，实现更大发展。
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