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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🕠)报道(🍈)称(🤳)，美银证券汽车产业分析师约翰·(🧐)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🗨)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚓)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🛳)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🔩)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👴)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🏬)菲说，消费者现在(⛴)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🕸)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🤘)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍬)利占通用汽车全部盈利的比例也(😽)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🌪)其旗下Jeep品牌的进(❕)口(🎪)业务。 针对上述情况(💿)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(💖)能源车型能在中国市场继续(💰)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⛅)执行官玛丽·博拉(🎉)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🖕)的方式参与到这个(🐩)市场中。”尽管在中国市场份额占比(♒)不(❤)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🕚)场，并(😃)“入股”中国车企。去年10月，斯特(💷)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👴)球战略伙伴(⏫)，并向后者投资15亿(🗃)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(😅)示，虽然底特律汽车制造商(👍)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🤪)“更大(🥅)的发展空间”。（汪品植）
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