剧情简介
对西(🌘)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🏨)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(👋)略的双重意(💆)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🧖)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(💥)商贸物流枢纽、重要(🕜)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🌀)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(😸)工程(🎶)是积极参与共(🐮)建“一带一(🚉)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(😿)天山机场的改(✊)扩建工程，能助力西安、乌(🌅)鲁木齐打(🏻)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🔯)笔。T3航站楼面(🥎)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(💷)机场T5，与北京大(🌖)兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🍂)当。三座机场中规模最小的兰州中川(👽)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🕔)之(📚)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(😕)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌻)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🛰)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🚺)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🎥)压力。 适度超前也(🥎)有面向未来的考量。李瀚明表(🛃)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🛠)，新疆、青甘大环(🆕)线等(🐰)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏬)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🖨) 去年，民航局、国家发改委联合发文(🌯)《关于推进国际航(🏵)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(📽)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌊) 北京、上(✊)海、广州是3大全方位门(🏏)户复合型功能的国际航空枢纽，成(🐽)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(💆)位门(🌌)户复(🌅)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🌱)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🐊)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🤗)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🙂)南的广州、深圳，西南的成(🤦)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🐼)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(😏)然不同。” 李瀚明进一步分析(🤛)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🔰)几何中心，西安无(🖕)论哪个方向的洲际航线，都得使用(🌩)宽体机。二线枢纽用宽体(🎎)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🌅)放提供了便利。李瀚明指(🍲)出(💘)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(⭕)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🆑)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(⛰)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(💋)乌鲁木(♒)齐国际旅客(⬇)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🛁)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🐟)已在内地开通(🍄)19个航点(🐻)，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🐓)航线专门投放(🎧)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(💌)新疆产的(🗞)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🚀)客运航线26条，与高加索地区三(🍙)国与中亚五国实现全部通航(💣)，通航中亚航点数(🏦)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🕹)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🗻)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🚡)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🔠)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🧑)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(👼)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍾)立起国际(💈)品牌形(🏧)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🦉)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(📯)航(🥡)证明了乌鲁木齐机场具备保(✍)障顶级航司的能力，会(📳)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🐇)司(🐧)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(📦)新疆以此为契机，对外(🎄)释放开放活力的强(📚)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🎮)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🅰)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🐆)欧黄金通道和向(🎄)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🙎)大发展。
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