剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🐊)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(😃)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🕐)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(😝)带上(🥕)重要的交通枢纽、商贸(🙄)物(🐏)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🔺)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(📴)国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏸)产业和(🐌)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🈷)工程(🌳)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐲)国际机场三期工程是积极参与共建“一(⏯)带一路”的有力注脚；(🌬)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(📙)扩建工程，能(🚗)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎭)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(💔)成都天府机场(🛑)航站楼面积相当。三座机场中(🔜)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🏜)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🐏)咸阳机场(🛶)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🥥)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🌦)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🐷)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🏉)积18.48万平方米，需要(🎩)承载超过(🔆)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🎸)木齐之前都只有一(🚴)条跑道，因起降架(🤔)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🍬)大缓解(🉐)这几座(🏯)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(📶)、青甘(🏷)大环线等热度居(📜)高不下。西北遥远(🤤)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎒)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍬)去年，民航局、国家发(🥝)改委联合发文《关于(🐢)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🗼)，提出“3+7+N”国际航(⛄)空枢(🎻)纽功能体系。 (🕯)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🧗)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(♈)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🥅)2024年，西安机场旅客吞吐(🖲)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(💊)的格局(🦈)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(👳)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🎥)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐗)李瀚明进一步分(♎)析，西安接近中国的几(🎧)何中心，这样的地理位(😓)置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🏘)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🐍)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🏎)何中(⚡)心，西安无论哪个方(🏩)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🚪)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🈹)的(😞)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🧕)成功开航伦敦。在(😢)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🈚)国际旅客吞吐量不到阿拉木(🔧)图的十分之一，国际货邮吞吐量(💁)更(🛅)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🆎)个角(🏻)度，差距就是上(🦏)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🌴)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(📉)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🧚)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🅰)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🦓)航点数量为国内十大枢(✴)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🍵)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(💻)航班密度不(🥎)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(😳)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🏯)齐至香港(⛺)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(😢)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍖)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(👐)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(👕)面的表现，建(😹)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👽)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(☔)备保障顶级航司的能力(🔤)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🌷)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(👐)信号(🚑)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🌳)时，自治区党委书记马(🏢)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🌗)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🚺)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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