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[环球时报综(🍏)合报道]“一段时间以来，比亚(✋)迪、吉利等中(🚥)国自主品(😤)牌的崛(⛓)起给不少外国汽(🎻)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🛎)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🅱)和斯(🦋)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍺)国(🐞)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎵)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🍌)动汽(🐄)车市场，中国车企生产的(🧘)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐕)品牌的“忠诚(🏄)度”很强，尤其是在美国对中国(🎆)电动汽(💛)车征(💅)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👐)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💱)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(⛷)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🏉)市场继续(🌒)发(👭)力。据彭博(🏘)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🎙)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(👃)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(✋)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🛒)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(😏)示，虽然底特(💹)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🦑)的底特律汽车(🔤)制造(🏛)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍫)大约1.7万(🕍)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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