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[环球时报综合报道]“一段(✏)时间(🕣)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🤵)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎤)车产业分析师约翰·墨(🚨)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔑)国底特律三(🏍)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🉑)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(💵)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏡)动汽车占全球电动(🏕)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🦍)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🔁)据，通用汽(📛)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍕)占通用汽车全部盈利的比例(🎙)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎄)的进口业务。 针对上述情况，通(🏓)用汽(⛽)车高管表示，企业对(🌨)扭转中国市场的(🎃)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🚗)官玛丽·(😆)博拉(🎫)此前表示，“当你观察中国市(🔖)场时，会发现它与(🌮)5年(🎛)前(🆙)有很大不同。我(🛀)们希望能够(🕰)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🤾)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🤣)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(👀)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🖇)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(😀)不同，与传统的底特律汽(🍱)车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🆓)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌨)大的发展空间”。（汪品植）
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