剧情简介
对西北城市来说，机(📟)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(👆)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚑)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🐤)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(✍)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🦁)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐯)程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🌋)期工程是积极参与共(🚍)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🎑)阳机场(➗)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🔫)造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🥟)及西安的兰州，也(🔤)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(📙)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🏘)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🍐)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(💃)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚎)米，去年吞吐量超过1700万(📖)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🤛)之一。扩建后可以极大缓解这几座(🧡)机场的(🏺)现有压力。 适度超前也有面向未(🖲)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🔋)的需求。西北是国内长途旅行的主要(😦)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(⛺)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🅱)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🐁)、(🤥)广州是3大(⛪)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🧛)际航空枢纽(🍽)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(😯)名全国第74位。 “有些地区(🌦)出现了多个(🏨)国际(🎬)航空枢纽的格局。比如华南的广州(💀)、深圳，西南的成都、(🙁)重庆、昆明(🚫)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(👖)常远，两个枢纽生态位截(🅿)然不同。” (🕝)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🦑)国内客(🏑)流常年处于(🌇)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(⚫)机。二线枢纽用(🦑)宽体机(🏽)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🗞)齐，偏居西北一隅的(🦄)位置，为向西开放(👞)提(🍷)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🔇)木齐(🏽)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(💃)，乌鲁木齐是唯一一(⭕)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐮) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(💞)在1000万人(👯)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📁)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🎭)角(😥)度，差距就是上升(🍊)的空间。 国泰航空(🧟)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🦍)娱(📊)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(⛲)务舱酒单上还出现了新疆(♈)产的红酒。 乌鲁(🍟)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(👜)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🍉)航线26条，与高加索地(⤵)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🍿)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(👚)在中亚、西亚。香港航线实(🎬)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🎋)泰航空开通乌鲁木齐至香(👨)港航(🧕)线，标(😌)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐣)次升级，满(🎪)足了新疆及周边地区旅客日益增长(🐫)的出行需求，不仅提(🛍)升了乌鲁木齐机场的(🎈)国际化水平，也将进一步(🕞)增强新(🔗)疆的区位优势和影响力，共同助(🥦)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (✒)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🚿)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(⛵)有望在国际市场引起(☔)更多关注。 “实际上就是(🔂)‘打样’。”李瀚明认为(🐙)，国泰(🖊)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😾)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🗂)南亚的航司都会考虑跟进(🎈)。除了证明机场的保(👠)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🎷)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🗼)党委(🐯)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(😜)直航(🎅)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🤜)展双方互利合作，助(🐠)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(📽)开拓中亚等区域市场(🕳)，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单