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(💁) [环球时报综合报道]“一(🧙)段时间以来，比亚迪、(📊)吉利等中国自主(🧛)品牌的(💯)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🤤)国(🐜)汽(👵)车媒体协会有关活动中表(🎹)示，美国底特律(❤)三巨头（即通用汽(🏔)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔘)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📛)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(💜)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🆓)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🕋)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(📀)的8.6%，中国市场盈(🍪)利占(🙀)通用汽车全部盈(🏆)利的(😍)比例也有所(🌎)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🙍)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌬)情况，通用汽车高管表示(😫)，企业对扭转中国市(🆔)场的(✴)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🍵)力。据彭博社报道(🔈)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(📼)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌳)前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🎽)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🤷)份额占比不大，但斯特兰蒂(🙃)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🕉)国零跑汽车成为(💉)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🖍)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🌤)助于该公司在(🐸)中国市场的发展，使其有(👷)“更大的发展空间”。（汪品植）
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