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[环球时报综合报道]“一段(🍢)时间以来，比亚迪、吉(🛶)利(🎩)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🐎)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🆙)菲(📷)当天在美国汽车媒体协会有关(✝)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(Ⓜ)车、福(💤)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(👞)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🤙)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(😓)全球最大的电动汽车市场(😯)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🙊)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍌)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🖍)从2015年的15%左右(🤮)降至去年的8.6%，中国(🚎)市场盈利占通用汽车(📀)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(📚)保留其旗下Jeep品牌的进口业(⤴)务。 (🎖) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(📈)仍(🔯)有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🎥)中国市场继续发力。据彭博(👗)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🎁)参与到这个市场中(🏚)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(⏩)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🗓)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(📗)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎦)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🤥)，这真是一剂难吃的药。我们有(🚌)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐽)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🈲)汽车领导者(🐆)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(😂)品(🔌)植）
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