剧情简介
对西北城市来说，机场(🧡)的作用尤为重要。西北不(🕴)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🛋)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🧗)经济带上重要的交(🍍)通枢纽(🐈)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🖊)亚、西亚国家的通道、商(🕚)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(📂)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🗑)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🎮)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🏂)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🐏)京大兴机场、成都天府机场航站楼面(㊙)积相当。三座机场中(🅰)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🤸)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(📣)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🐎)一条跑道，因(🎵)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(💱)繁忙(🥨)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🚙)疆、青甘大环线等热(🛑)度居高不下。西(🎰)北遥远(🔚)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🖕)和乌(🧘)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(💖)发文《关于推进国际航空枢纽建(📜)设的指(🏧)导意(📷)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(😇)枢纽功能体系。 (⌛)北京、上海、广州是3大全方位门户复(😥)合型功能的国际航(⏮)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🎓)复合型功能的国际航空枢纽。 (🌋)2024年，西安(🐗)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌟)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🕉)74位。 “有(🥤)些地区出现(📪)了多(🌆)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🙅)安、乌(🛎)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(📸)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(⌚)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🛤)内任何地方(👽)都很便利。加上西安产业(⛵)发达，又是旅游胜地，这(🎚)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🅰)。二线枢纽用宽体机飞国(🔻)际线，往往存在客流不(🧠)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🧚)利。李(🅰)瀚明指出(🥣)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(♊)路的中(🔸)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🚴)机，阿拉木图成功开航(🔲)伦敦。在国内，乌鲁木齐(🤨)是唯(⏺)一一个用窄(🔈)体机(🍥)能直(👕)飞欧洲的航空枢纽。 阿(📗)拉(💆)木图人口近200万人，民航吞吐量(🍜)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🔫)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(📈)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💰)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🛳)，换个角度，差距(⤵)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🌅)开通19个航点，但这次格(⛳)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🈶)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🎗)阿(🚔)勒泰》，商(🎖)务舱酒单(🅱)上还出现了(🎽)新疆产的红酒(🗼)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(📗)地区三国与中亚五国实现(💅)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(😼)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🈲)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(⏮)的航线网络又一次升级，满足了新疆及(👤)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(♉)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(💋)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(❄)门户复合(🖥)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🤳)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(📧)空(🤹)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🕗)级航司保持同一水准。通过国(🛄)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🐗) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🧕)及东亚、东南亚的(🤲)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🛺)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🦂)利合作，助力新疆经济(📺)社(🐘)会加快发展，打造亚欧黄金(💖)通道和向西(🎏)开放桥头堡。用好新疆区位(🍌)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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