剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🍌)河航运。依托铁路和(🚹)机(🤳)场打造枢纽，形成开(👮)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🛫)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🏎)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🔖)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💹)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(💾)站楼面积相当。三(🦉)座机场中规模最小的兰州(📐)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🍾)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🕞)阳(🥇)机场去年旅客吞吐(🛃)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🥗)机场T1+T2面积8.9万平方(📆)米，去年吞吐量(🐲)超过1700万人(♟)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👠)州和乌鲁木齐之前都只有(💆)一条跑道，因起降架次(🥐)多，乌鲁木齐一(✉)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(😮)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(💉)，最近几年，国内(💫)长途旅行取代了一部分出国游的(🎀)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(📽)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(👃)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(😳)的需要。 去年，民航局、国家(🍮)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🥞)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🤤)“3+7+N”国(🚦)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🛩)全方位门户复合型功能的国(💰)际航(🖼)空(🌇)枢(⏮)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🛫)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🦒)客吞(🏊)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🎆)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🌒)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🐥)深圳，西南的成都、(👻)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🐷)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🈹)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🐬)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🌍)使用宽体(🏥)机。二线枢纽用(🖕)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🔠)。李瀚(📳)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🥃)航空(✡)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚲)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(⏬)乌鲁木齐航线专门投放了(😬)配备可全(🗑)平躺商务舱座椅(🐳)的A330-300宽(🚎)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(⛏)齐机场累计运营定期客货运输(🖐)航线共240条。其中，国(👷)际定期客运航线26条，与高加索(✖)地区三国(🚣)与中亚五(🎹)国(📠)实现全部通航，通航中亚(🦋)航点数量为国内十大枢(🛩)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🔒)线虽然多，但不强。比如国际(🚟)航班量占比(🌝)较少，国际航班密度不够，国(🗄)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🈹)乌鲁木齐唯一一条向东(🦌)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🗾)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🍓)志着乌鲁木齐(📽)天山(🗯)国际机(💮)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(📚)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🤴)连接亚欧区域门户复(⛑)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🌌)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🌹)过国泰开航，乌(📼)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(⬛)认(🙎)为，国泰开航(📡)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(❇)生示范(💇)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚱)东(🐯)亚、东南亚的航司都会考虑(🍸)跟进。除了证明机场的(👌)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🧢)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🖼)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🖊)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(⏸)拓中(🏮)亚等区域市场，实现更大发展。
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