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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🔹)站18日(🏅)报道称，美银证券汽车产(🕢)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🥓)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🍸)福特汽车和斯特(🔉)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(📫)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🕠)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📲)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🕊)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(😆)2015年的15%左右降至去年的(🍇)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🤸)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⚓)集团表示只在(📵)中国(🦎)地(🌓)区(⬆)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(♌)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(♿)，他们(💸)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😧)席执行(🔟)官玛丽·博拉此前(🤲)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔑)在中国(🈷)市场份额占(⛽)比不大，但斯特(🚇)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🦇)汽车成为全球战略伙(🚽)伴，并向后者投资15亿欧(👶)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐬)做。”墨菲表示(🛳)，虽(💀)然底特律汽车制造商需要重新思考(🖤)在中国的经营方(📚)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(💸)展，使(⛽)其有“更大的发(🥋)展空间”。（汪品植）
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