《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(😨)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌻)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍫)当(🔥)天在美(🦌)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🎃)（即通用汽车(⬜)、福特汽车和斯(🐰)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🎁)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔐)务方面，因为这是目前(🕋)利润的主要来源。 　　世界经济(🖖)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🕋)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🌁)上，墨菲和其他分析师认(🥫)为，美国车(🤯)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(📹)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🎦)司在华(👈)市场份额从(🍁)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(🍬)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😮)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(😱)确的方式参(🐃)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🛍)蒂(😭)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🔑)兰(🚁)蒂斯宣布与中国零跑(🗡)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🙂)的核(⬛)心业务，这真是一剂难吃(👛)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(❇)车制造商(🤓)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💸)导者特斯拉的情况略有不同，与(🚗)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(😒)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🎙)“更大的发(💥)展空间”。（汪品植）

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