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[环球时报综合报道]“一段时间以来(〽)，比亚迪(🧡)、吉利等中(📟)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🛶)车产业分析师约翰·墨菲当天(🐡)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐡)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(💪)削减开支，尤其是在(🙅)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(📌)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🕒)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🆎)占全球电动汽车总产量的一半以上(⛏)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔉)。墨菲说，消费者现在(🦄)对中国自主品牌的(🌁)“忠诚度”很强，尤其是在美(🍂)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🕦)梳理(🥇)的数(👪)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🕘)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🎳)，斯特兰蒂斯集团表示只在(🙄)中国地区保(🧤)留其旗下Jeep品牌的进(🚧)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🤸)市场的(🏔)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(✳)续发力(👬)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🏮)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🙍)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🚭)为全球战略伙伴，并(🕎)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🍡)难吃的药。我(✂)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🍽)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🤺)不同，与传统的(🆘)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🏡)汽车(🐭)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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