剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🌈)为重要。西北不沿海(📖)，也没有内(📣)河航运。依托铁路和(😂)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍚)国而言，都具有经(🐸)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🤹)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(⛎)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🕒)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🌕)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(📸)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🔎)“一(😚)带一路”核心枢纽。 体(🎧)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(😬)米，综合交(🎼)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🔵)都天府机场(🈂)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(😌)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🛀)21位。 兰州机(🥨)场T1+T2面(🍝)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(♍)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🍱)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🐳)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍤)直是国内最繁忙的单跑道机场(💐)之一。扩建后可以极大(🤧)缓解这几座机场的现有(🤛)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🌘)旅行取代(⌚)了(👇)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🚘)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💠)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🛌)木齐还(🚎)有建设国际(📼)航空枢纽的需(🌡)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🎞)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🔩)体系。 北京、上(❕)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍐)、(🉑)西安、乌鲁(🙈)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🙋)第11位；乌鲁木齐机场旅客(🕘)吞吐(🎃)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🤴)木齐去年GDP仅为4502.16亿(🐟)元(👐)，排名全国第74位。 “有些地区(🦄)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🍹)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🤚)北地域辽阔，西(⛴)安与乌鲁木齐距(🗜)离非常远，两个枢纽生态(👘)位截然不同。” 李瀚明进一(🍮)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🕘)产(💼)业发达，又是旅(🏝)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🤝)乌(🎒)鲁木齐，偏居西北一隅的位(👪)置，为向西开放提(🔕)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🚱)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🧤)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥖)十分之一，国际货邮吞吐量更(🕞)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(✅)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐡)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🎧)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🦎)地区航线。2024年，乌鲁(🧚)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍗)纽机场之首。 李瀚明表示(🎙)，乌鲁木齐机场的国际航(🆙)线虽然多，但不强。比(💂)如国际航班量(🚰)占比较少(⛓)，国际航班密(🎲)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🧐)东直飞的国际和地区航(📐)线。 (🥒)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🎱)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🖍)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🏒)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🔒)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🏮)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🧥)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🕌)，常年与新加坡航(🔓)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🌊)国泰开航，乌鲁木齐有望在(♊)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(📐)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🗾)，会产生示(🕹)范效应。国泰飞得好，其(🥧)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🥟)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🌆)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🤢)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(➿)疆共同运行好直航航线，不断提(🧞)升吸引力和可持续性。着眼更大范围(✊)、(🚿)更宽领域拓展双方互利合作，助力新(➕)疆经济社(🍗)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🎬)，积极开拓中亚等区域市场(🚑)，实现更大发展。
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