剧情简介
(🛒) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🥅)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🏸)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🌁)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(♌)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(👳)、甘肃、(🍑)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(📶)视为深度融入(🚭)国家“一带一路”建(🎤)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😤)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🎙)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🍮)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(👿)积40万平方米(🍜)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🗽)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🧘)积高居国(🧜)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(😺)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🛬)吐量超过1700万人次，可以说不(🐜)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🗡)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(😎)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🉐)降架次多，乌鲁(🚼)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🔘)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🐠)近几年，国内(🎟)长途旅行取代了一部分出国(📐)游的需求。西北是国内长途旅行的(📎)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🏃)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(⌚)有(🥚)建设国际航(🔧)空枢(🛫)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😒)枢纽(😋)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🕉)重庆、昆明、西安(🆔)、乌鲁木齐、哈尔滨是(🥈)7大区位门户复合型功能的国际(😈)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐄)吞吐量4703.04万人次，排名全国(💴)第(😀)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🛏)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🛋)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🏩)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🔦)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(📬)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🐈)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🏈)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🔟)国际线，往往存在(💐)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(💝)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🐄)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🤘)程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🏻)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🔈)吞吐量规模在1000万人次；乌(🔹)鲁木齐人口超过400万人(☔)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😍)的十分之一(🥫)，国际货邮吞(Ⓜ)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🦕)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🦂)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🌞)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🎬)还出现了新疆产的(🌩)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(😠)航线。2024年(🕌)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🐁)全(🐉)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🔱)一(🍮)条向东直飞的国际和地区航线(🎶)。 新疆(👥)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🌋)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💴)齐天山国(🎦)际机场的航线网络又(🏆)一次升级，满足了新疆及周边(🚎)地区旅客日(🌷)益增长的出行需(🐦)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(⛸)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌝)欧区域门(🎪)户复合型国际航空枢(😸)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🤵)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🌗)过国泰开航(🦐)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚰)乌鲁木齐(🐲)机场具备保障顶级航司的能力，会(🕳)产生示范效应。国(🏥)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🔽)亚、东(🕞)南亚的航司都会考虑(🎛)跟进。除了证明机场的保障能(🌙)力，也是新疆以此(💥)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🍅)政总裁(🌓)林绍波时，自治区党委书记(🌒)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🗽)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(💻)围、更宽领域拓展(🏋)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🤺)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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