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[环球时报综合报(❔)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🆙)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🎻)菲当天(🙈)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🤰)通(🧔)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😱)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏻)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🍲)网17日刊文称，中国已成为全球(🔂)最大(💿)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏛)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🐔)度”很强，尤其是(🗝)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(♋)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🖼)有所(🐮)下(🍘)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🙎)，通用汽车高管表示，企业对(♐)扭转中国市场的销售局面(📽)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(💭)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(📔)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(⬜)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😣)中国零跑汽车(🔺)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😶)极(🚐)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🌬)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(😜)导(🕓)者特斯拉的(🧒)情况略有不(🐹)同，与传统的底特律汽车制造商(🌮)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🍖)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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