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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😋)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🏨)美国汽(🤑)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🐚)用汽车、福特汽车和斯(🏡)特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍴)中国市场。他(🦇)同时警告说，美国三大车(📽)企需要采(🙍)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🗾)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🙁)动汽(🈹)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(❄)菲和其他分析(💳)师认为，美国车企当下很难(🌌)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎋) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👣)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(✨)区保留其旗下Jeep品牌(🏟)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(💷)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💮)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🛎)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🈲)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🍥)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(➕)中国零跑汽车(👯)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😸)“积极管理你的(👮)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🥛)艰苦的工(🔀)作要做(🛴)。”墨菲表示，虽然底(🤔)特律汽车制造(🎨)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐅)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚑)造商相比(🐣)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🏸)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🧀)空间”。（汪品植）
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