剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🚁)放门户，无论对区域还是全国而(🤽)言，都具有经(♍)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🤓)时，对新疆的定位(🍆)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(📹)之路经济带核心区。对陕西、甘(😅)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🎑)道、商(👙)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(😣)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🔟)机场、天山机场的改扩建工程，能助力(☝)西安(👤)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🔬)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🔊)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(👱)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🥊)，航(👦)站楼面积高居国内前5。但西(🙆)安咸阳机场去年(🌚)旅客吞吐量排在(🕟)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😔) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🙎)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(💉)之前都只有一条跑道，因起降架次多(🏾)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🤼)有压力。 (🐏)适度超前也有面向未来的考(💨)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🦐)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🏁)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🐎)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🍼)、深(📰)圳(👮)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (💻) (🌏)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🙁)鲁木齐机(✋)场旅客(🦁)吞吐量2776.57万人次，排(🥅)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🐜)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🥪)、深(🎚)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(💎)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(😳)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🙉)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(👶)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🕤)际枢纽的必要性。此(🚍)外，也(🥢)是因为接近国内(🏼)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(👣)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🔅)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🎭)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🥂)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🦇)次数更多，但乌鲁木齐国际(🔧)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💑)木图的零头。” 李瀚(🌇)明认为，换(😘)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🐸)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚵)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🔺)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🦌)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🎖)区航线。2024年，乌鲁(🐤)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🌧)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🍩)木齐机场的国(🌤)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🕶)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(👌)一条向东直飞的国际和(🐥)地区航线。 新(🥒)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🚷)又一次升级，满(🥥)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🎳)需(🔻)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(💏)化水平，也将进一步增强新(🎇)疆的区(🤬)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🛥)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🎈)枢纽(🤰)目标。 除了国际航线(🤺)网络的短板，乌鲁木(🈺)齐也缺乏国际顶(🕹)级航司入(🕊)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🐮)际品牌形象，常年与新加坡航(🔯)空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🅰)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔐)了乌鲁(⭐)木齐机场具备保障顶级航司的能(🕡)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(💦)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🧕)此为契机，对外释放开放活力的强烈(🍬)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🛢)航航线，不断提升吸引力和可(🔃)持续性。着眼更大范围、更宽领(🐕)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(💘)堡。用好(🎬)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🛳)，实现更大发展。
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