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[环球时报综合报道(🤕)]“一(🚴)段时间(🔟)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌅)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💊)墨菲当天在美(💝)国汽车(🥇)媒体协会有关活动中(🔙)表示，美国底特律(🥀)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🐣)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🚛)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(❕)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(⭕)汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍮)上，墨菲和其他分析师(😽)认为，美国车企当下很难抵挡中(☕)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏅)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(😓)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🤑)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🐙)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(👍)中国市场(📜)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(😱)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⛵)确的方式参与到这个(👆)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🍂)特兰蒂斯也看好中国市(🐕)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📥)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(💎)理你的核心业(👧)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔩)，虽然底特律(🎤)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(✅)拉的情(📨)况略有(🆑)不同，与传统的底特律汽车(📽)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😖)有大(🎙)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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