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[环球时报综合报道]“一(🍱)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(✈)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌉)媒体协会有关活动中表示，美国底特(🚁)律三巨头（即通用汽车、福(🤫)特汽车和斯(💗)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🚏)要采取更严厉的措施削(👺)减开支，尤(🤡)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🔅)主要来源。 世(👴)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🏭)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🥔)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(😒)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🏵)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🉐)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🕌)也有所(🔱)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🍴)在中国地区保留其旗下(⬅)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🤝)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🎲)销售局面仍有信(✴)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🍈)报道，通用汽车董事长兼(📧)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🏞)以正确的方式参与(🍌)到这个市场中。”尽管在中国市场份(👕)额占比不大，但斯特兰(🦑)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🌽)欧元。 “积(🐷)极管理你的核心业务，这真是一剂(🏩)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🈴)律汽车制造商需(🙋)要重新思考在中国的经营方(📢)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(📅)在电(🐮)动汽车零部件方面拥有大约(🏚)1.7万美元(🕗)的成本优(🐒)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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