剧情简介
对西北城市来说(🕘)，机场的作用尤为重(✊)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🌴)意义。 2013年(🥥)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🏊)流基地。 青海将西宁机(🛑)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🏙)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😎)与共建“一带一路(🌜)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🍣)州，也拿出大手笔。T3航站(🎦)楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌸)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🙀)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(✏)兰(🏦)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🎺)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🗯)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🐳)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🤥)次，可以说不堪重负。乌鲁木(🍥)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🔺)是(🦇)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🦖)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🈷)，国内(🌎)长途旅行取代了一部分出国游(🗣)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🏒)发达，更依赖民航运输(♊)。此外，西安和乌鲁木齐还有(🖍)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(📌)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(💼)3大全方位门户复(🍳)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍑)、西安、乌鲁(🔁)木齐、哈尔(✳)滨是7大区位(🍩)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(😥)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🌡)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(💿)飞国内任何地方都很便利。加上西安(🃏)产业发达，又是旅游胜地(🛁)，这些因素让西安国内客流常年处于高(🗑)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🚓)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(✝)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(⭐)便利。李瀚(🧟)明指出，与乌(👋)鲁木齐类似的其实是(🐦)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🌋)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😢)体机，阿拉木图成功开航伦(🏘)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎤) 阿拉木图人口近200万(🔪)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🕤)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📚)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(❇)航空之前已在内地开通19个航点，但这(📋)次格外用心，为(🏴)乌鲁木齐航线专门投放了配备可(😥)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(👾)，在(🆒)机载娱乐系统加入了(🥙)《我的(🕋)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🍌)不缺国(🍞)际和地区航(🎉)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🤭)，国际定期客运航(🥜)线26条，与高加索地区三国(🚩)与中亚五国实现全(💈)部通航(❎)，通航中亚航点数(🆗)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🤔)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(😜)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(📯)地区航(🚉)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🕐)，满足了新疆及周边地(🍶)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚗)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(👐)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🛫)与新加坡航空(📍)、阿(🕧)联酋航(💂)空、卡塔尔航空这样的(😬)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🚮)齐有望在国际市场引起更多(🤦)关注。 “实际上就是(🍙)‘打(💻)样’。”李瀚明认为(🌈)，国泰开航证明(📹)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🍠)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🐣)力，也是新疆以此为契机(😪)，对外释放(🉐)开放活力的(🎦)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🐞)时，自治(🎚)区党委书记马兴瑞表示，希望国(📔)泰集团发挥优势，和新疆共同运行(😕)好直航航线，不断提升吸引(🧣)力和可持(📥)续性(🌠)。着眼更大(📍)范围、(🥌)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🛠)放桥头堡。用好新(💡)疆区位(🚺)优势(♊)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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