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[环球时报综合报道]“一段时间以(🕙)来，比亚迪、吉利等中国自(🚐)主品牌的崛起给不少外国(😯)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🈵)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥫)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🙃)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚵)机业务方面，因为这是目前利润(🎹)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌒)上。而在这一市(🍁)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚹)在对中国自主品牌的“忠诚度(🛒)”很强，尤其是(🕴)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐹)”可能会变(🍲)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(✴)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🈺)，他们希望旗下新能源车型(🎷)能(📮)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐂)汽车董事(🍩)长兼首席(🏅)执行官玛丽·博拉此前表示(🤩)，“当你观察中国市场时，会发现(📂)它(🚏)与5年前有很大不同。我们希望能够以(🕦)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🗃)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⏲)元。 “积极(🗄)管理你的(⏱)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌔)特律汽车制造商需要重新思考在中(🐦)国的经营方式，但(🎏)美国电动汽车领导者特斯拉的情(🎄)况略有不同，与传统的底特律(🍸)汽车制(🗽)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🥋)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🔛)的(📰)发展空间”。（汪品(🌤)植）
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