剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🔮)重(🚩)要。西北不沿海，也没有内(🕍)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🎒)成开放门户，无论对区域还是(🚌)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🐂)中心，打造丝绸之路经济带核(🤤)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(👑)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🧡)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🏙)深度融入国家“一(🍱)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🏮)和乌鲁木齐(😬)都表示，咸阳机(😢)场、天(👜)山(💅)机场的改扩(🦍)建工程，能助力(⛵)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🧗) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎏)通中(🍻)心27万平方(👴)米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🔰)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(📦)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(⛄)桥机场两座航(🎳)站楼之和。 (🚄)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(♌)国第(🛣)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(😡)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(😋)条跑道，因起降架次多(🎄)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(📍)一。扩建后可以极(♓)大缓解这几座(⌚)机场的现有压力。 适度超前(💮)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🍒)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🧖)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(✡)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🤑)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔒)、重庆、昆明、西安、(🐩)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🍚)枢纽。 2024年，西(➗)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🥍)吐量2776.57万人次，排名全国(🐭)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(👇)第74位。 “有(😾)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(💕)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(😖)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🙇)近(🌈)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🍂)，间(💎)接影响了打造国际枢纽的必要性(🐞)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(📏)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🔸)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🧚)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(💽)拉木图，两座城市都位于亚(🗽)欧航路的(🥩)中间点。利用空客A321XLR这样(🏄)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🔣)纽(🔮)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎿)规模在1000万人次；乌鲁木(✖)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🙅)阿拉木图的(🆘)十分之(🧖)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💰)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🐾)，为乌鲁木齐航线专门投放了(💆)配备可全平躺商务舱座椅(📱)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(➿)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🌈)齐(💑)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🚹)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🤺)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🎧)中亚航点数量为国内十大枢纽机(👂)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🆙)场的国际航线虽然多，但不强。比(🤬)如国际航班量占(🌹)比较少，国(🏯)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🧠)航(🛅)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🃏)线网络又一次升级，满足了新疆及(☕)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🍻)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🥘)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🐁)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(📒)、卡塔(🤖)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(❓)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👰)场引起(🚽)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐧)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🎉)级航司的能力，会产生示范效(🔬)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏒)了证明机场的保障能(🛤)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🈯)直航航线，不断提升吸引力(✋)和可持续性。着眼更大范围、更宽(🐳)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🥪)欧黄金通道和向西开放(💗)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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