剧情简介
对西北城(😱)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🐨)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🥢)与战略的双重(🍨)意义。 2013年，早(🚿)在“一(🧥)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🏢)通枢纽、商贸物流和文(🗒)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🙂)、南亚、(🕥)西(㊙)亚国(🚋)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(📯)流基(🥠)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🚕)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(✳)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🌏)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💛)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(➰)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(💃)展史上规模(🉐)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(😱)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(😿)川机场(📊)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🐀)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🛡)机场去年(⛵)旅客吞吐量排在全国(🐳)第11位(👏)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🤯)承载(🧞)超过2700万人次的吞吐量。 (📟) 兰州和乌(👃)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🛫)。扩建后(🖊)可以极大缓解(🌒)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🗿)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(💸)取代了一部分出国游的需(🚘)求。西(🚴)北是国内长途旅行的主要目的地(😟)之一(🔹)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🎳)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🍂)进国际航空枢纽建(🏕)设的指导(🍆)意见》，画出国(🤺)际(🏟)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🚽)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🌩)、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍐)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🦍)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(💊)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚉)、(🎼)昆明，西北(🙍)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(✴)木齐距(🏙)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🍸)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🍡)地理位置飞国内任(📅)何地方都很便利。加上西安产(🏔)业发达，又是旅(🌞)游胜地(⏫)，这(💇)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👛) 反观乌鲁木齐，偏居西北(🍶)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐙)哈萨克斯(🍡)坦阿拉木图，两座城市都位(😠)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🔘)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🌧)国际旅客吞吐量不到阿拉(📥)木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🦉)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐂)点，但(🕦)这次格外用心，为乌(🚙)鲁木齐航线专门投放了配备(💓)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(😵)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🎳)区航线。2024年(🎣)，乌鲁木齐机场累(🚂)计(🕘)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🍄)乌鲁木齐唯一一条向(🧘)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(👺)求，不仅提(📡)升了乌(📚)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🛠)响力，共同(🐒)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(⏯)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎻)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🕝)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🧑)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🚫)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍃)进。除了证(🕰)明机场(🥙)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏻)在会见国泰集团(🏩)行政总(🗓)裁林绍波时，自治区党委书记马(📨)兴瑞表示(🤖)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🅾)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥕)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🐧)位优势，积(⭐)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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