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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(📫)亚迪(🎛)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🕒)称，美银证券汽车产业分(👷)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(⏬)斯）(🦍)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🏏)燃机业务方面，因(👶)为这是目前(🤷)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(👶)电动(📮)汽车市场，中国车企生(🌽)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🛺)半以(🐰)上。而在这一市场(😞)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🌳)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💠)征收超过100%的关(🤶)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👬)汽车(🌅)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🤾)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌈)比例也有所下降(✏)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🌕)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🧜)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌀)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🛠)者投资15亿欧元(🌹)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🔥)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🏐)重新思考在中(🗞)国的经营方式，但(➗)美国电动汽车领导者特(📃)斯拉的情况略有不同(🧓)，与传统(🎐)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💁)美元(🥊)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🔜)植）
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