剧情简介
(👛) 对西北城市来说，机(🎤)场的作用尤为(🚲)重(🚀)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🍦)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🛁)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🕧)在(🦍)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🐽)枢纽、商贸物流和文(🎄)化科教中心，打造丝绸之路经济带(😝)核心区。对陕西(🏚)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(⭕)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🎊)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(😭)点工程；甘肃认为兰(⏪)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🙉)路”的有力注脚；西(🧚)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🐧)的兰州，也拿出大手笔。T3航(🐩)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🐢)中川机场T3，面积也相当于上海(🗨)虹桥机场两座航站(💓)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🔋)楼，航站楼面积高居国内前(⛳)5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🤺)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🎓)次(🍬)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🎓)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🀄)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🌯)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🌝)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🐪)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🤰)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🥏)枢(🎂)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍌)。 北(😶)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(💹)重庆(🦃)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(💟)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(📆)际航空枢纽(🕒)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🥎)成都、重庆、(🍮)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🤤)几(🏆)何中心(🍑)，这样的地理位置飞国内任何(🚮)地方都很便利。加上西安产业发达(🚄)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🍾)打造国际枢纽(🔑)的必要性。此(😋)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(✊)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🍱)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🦈)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🖇)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(😦)枢(⤵)纽。 阿(🤰)拉木图人口近200万人，民(🛃)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🤫)疆人均乘机次(🥕)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(💃)个角度，差距就是上(👣)升(👻)的空间。 国泰航空(🔺)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🌯)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(📋)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍍)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(💷)，国际定期客运航线26条，与(🚞)高加索地(🔽)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🎧)。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🗾)度不够，国际航线(🐹)集中在(🌽)中亚、西亚。香(🥑)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(💴)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(👧)线，标志着乌鲁(💘)木齐天山国际机场的航线(🗒)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🧙)出行需求，不仅提升(🏍)了乌鲁木齐机场(🎀)的国际化(👤)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😊)接亚欧(🌃)区域门户复合型国(📠)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(📕)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🕳)年与新加坡航空、阿联酋(🚞)航空、卡塔尔(🍿)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🛏)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🚞)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(💏)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏕)了证明机场的保障能力，也是新疆以(🧔)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🏢)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🛎)持(🌙)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🔉)，打造亚欧黄(🏭)金通道和向西开放桥头堡。用好新(🗞)疆区位优势(😀)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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