剧情简介
(💊)对西北城市来说(🈴)，机场的(🏺)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🙀)托铁路和机场打造枢纽，形(🏎)成开(🚻)放门户，无(🤲)论对区域还是全国而言，都具有经济(🕧)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🐩)是：丝绸之路经济带(🔹)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🏷)心，打造丝绸之路经济带核心(♌)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🔧)、西亚国家的通道、商贸物(🧤)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🔙)设的重点工程；甘肃认为兰(🔇)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🦄)”的有力注脚；(🕎)西安和乌鲁木(🍹)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🅿)、乌鲁木齐打造(🆒)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐈)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌁)27万平(🍠)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🏉)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🛤)相当于上海虹桥机场(⏱)两座航站楼之(💈)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🖕)面积高居国内前5。但西安咸(📍)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🍚)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🛣)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🍒)和乌鲁木齐之(🈁)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🔤)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👾)适度超前也有(🕥)面向(🦏)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🚾)北是国内长途旅行的(⏪)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(✋)居(🤼)高不下。西北遥远(🦎)，高铁也不发达，更依赖民航(🥚)运输。此外(🛄)，西安和乌(🥤)鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🏿)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(⛅)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(😧)体系。 北京、(😥)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🐠)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🏚)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🙆)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(💊)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(👂)安接近中国的几何(🐾)中心，这样的地(📝)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(👜)打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🌃)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😄)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🆖)置，为(〽)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🎉)用空客A321XLR这样的远程(🦊)窄(⭕)体机，阿(💶)拉(🕠)木图成功开航伦敦。在国(🎆)内，乌鲁(🕝)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🛣)模在1000万人次；乌鲁木(😳)齐人口超过400万人，民航吞吐(⛽)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🍊)十分之一，国(👒)际(🌝)货邮(🤯)吞吐量更是阿拉木图的(🅾)零头。” 李瀚明认为，换(😢)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍴)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🖌)十大(♿)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🤘)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👗)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🏗)香港(❄)航线，标志着乌鲁(⏪)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(💅)，满足了新疆及周边地区旅客日(🍋)益增长的出(🥨)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🏿)进一步(🍝)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔢)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💾)级航司入(🥊)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🕵)这样的顶级航司保(🥔)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(💮)注。 “实际(🍙)上就是‘打样’。”李瀚明(😈)认为，国泰开航证(👳)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🕤)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(💪)为契机，对外释放开(🕸)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🐮)，希望国泰集团(🚼)发挥优势，和新(🦏)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🙎)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(💙)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🎦)中亚等区域市场，实现更大发展。
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