@xwd播放器
剧情简介
[环(🤐)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💗)崛(🎬)起给不少外国(〽)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🤵)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👉)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚍)坛官网17日刊文(🐪)称，中国已成为全球最大的电动汽车(🐑)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🦅)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💆)国车企当下很难抵挡中国自主品(🌿)牌的实力。墨菲说，消(🍩)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎖)从2015年的15%左右降至去年(⚾)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(✔)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🚛)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🎮)用汽(💳)车董(✡)事长兼首(💚)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🙆)很(⤵)大不同(🌛)。我们希望能(🐉)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🤮)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(♏)中国市场，并“入股”中国车(🙉)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(👓)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(😣)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🕶)车领导者特斯拉(💼)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😮)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(📦)面拥(⤴)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(✔)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单