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[环球时报(⛳)综合报(👥)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(📉)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🖌)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌂)“尽快(🕯)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(😒)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(💳)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(⛄)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🕶)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏖)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(💜)现(🌵)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(💌)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😡)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🐶)汽车及其合资(🐑)公司在华市场份额从2015年(👵)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(💡)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👣)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌰)销(👾)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🤶)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍷)够以正确的方(㊙)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌶)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🥗)特(💍)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⏬)向后者(🤺)投资15亿欧元。 “积极(❔)管理(🙍)你的核心业(🍸)务，这真是一剂难(🔨)吃的药。我们有很多艰苦(🤩)的工作要做。”墨菲表示(🕢)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🛬)式，但美国电动汽车领(🙂)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🎡)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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