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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(📞)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(😗)枢纽，形成(🍧)开(🐦)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🍏)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(💤)带上重(💩)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🐲)通道、(🐽)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(💺)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(📟)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🎷)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(💻)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🌅)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🥔)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(⏭)交通中心27万平方米(👓)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(📶)积相当。三座机(🍇)场中规模最小的兰州中川机场(⚓)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🎚)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🚨)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🔗)11位，西安去年GDP仅排(📂)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🏩)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎵)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(👒)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(😵)的单跑道机场之一(🏼)。扩建后可以极大(🙀)缓解这几座机场(🍉)的现(🚨)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😼)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🕹)的需(😩)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(👝)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🙁)输。此外(🕘)，西安和乌(🐲)鲁木齐还有建设国际航(🌊)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🚆)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🈷)系。 北京、(📑)上海、广州是3大全方(🔝)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(💒)都、深圳、重庆、昆明(🤒)、西安、乌鲁(💖)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🐄)2776.57万人(🎏)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💚)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🧓)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🚥)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🦁)庆(🍴)、昆明，西北的西安、乌鲁木(🚒)齐。但与(😙)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🦔)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔕)利。加上西安产业发达，又是(🔬)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🈂)年处于(🦃)高位，间接影响了打造国际(💰)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🌨)内几何中心，西安无论哪个方向(🚣)的洲际航线(⛔)，都得使用宽体机(🤠)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(⤴)置，为向(🗨)西(🚙)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(📗)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🍭)图人口近(♊)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🌇)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🔍)备可全平躺商务(🕯)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🍛)国际和地区航线(🦀)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(⬆)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🖱)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🍃)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(⛩)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🌜)疆机场集团总经(🚤)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🐱)国际机场的航线网(🎬)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(✳)步增强新疆的(🤩)区位优势和影响力，共(🎬)同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍠)亚欧(👤)区域门(📂)户复合型国际航空(👯)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💒)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🚁)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🎗)开航(💠)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(💐)航司，以及东亚、东南亚的航司(🔲)都会考虑跟进。除了(🍂)证明(🐸)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🏇)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🕶)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🛏)疆经济社会加快发(🕦)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔩)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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